就在18岁生日前几天，小将苏翊鸣以超高难度夺得北京冬奥会单板滑雪男子大跳台决赛冠军，这应该是他收到的最好的18岁生日礼物。
不过比赛精彩之余，也有很多人替他捏了一把冷汗。为什么这么说呢？出色的单板滑雪大跳台运动员往往从起跳台弹射出去之后，在空中沿着一个近乎对称的抛物线轨迹飞行，从抛物线的最高点到与赛道雪面接触点，高差足足有17米，他们怎么保证自己不受伤呢？
单板滑雪大跳台项目运动员飞行轨迹（非苏翊鸣参赛画面）
人体从高处跌落致伤，往往是由垂直减速造成的。落体吸收的能量取决于接触面的特性和落体跌落高差。
例如，跌落到混凝土上会导致瞬时速度损失，而跌落到柔软的表面上会随着时间的推移而逐渐减速。
再来谈谈人体的跌落极限临界值。美国外科学院创伤委员会认为在高差超过6米的高处跌落就会受伤，一般高差越大受到的伤害越大，在6~7.6米的高度范围内跌落受伤称之为“可幸存的伤害”。但是单板滑雪大跳台运动员在运动中往往达到两倍以上的高差，稍有不慎伤害就在所难免，所以这项运动确实是一项高风险运动。
要想了解单板滑雪大跳台运动员怎样避免受伤，需要掌握两件事情：赛道雪面坡度与降落缓冲。
单板滑雪比赛的坡道通常是专门建造的特定场地，跳跃中最重要的部分，也是让运动员安全着陆的部分是着陆坡道。着陆区（landing ramp）的雪面坡度设计至关重要，它决定了接触面的特性，可以看出，这段坡道必须是斜坡，而不能是平坡。
首钢大跳台可调多赛道设计剖面示意
首钢滑雪大跳台的着陆区赛道坡度约为40°，而且运动员在着陆瞬间，往往是让滑雪板的后面先触达赛道雪面，前面翘起，此时滑雪板与雪面之间有大约15°的夹角。整体看来滑雪板与水平面的夹角大约为25°，一般运动员着陆时的速度大约 80 公里/小时，这样在垂直方向上的速度分量只有34公里/小时，动量也随之减小，同时转换为水平方向的动量增加，这对运动员并没有什么伤害，只是向前多滑行一段距离而已。这样做，“垂直硬碰撞”就被延伸到更远的距离，就像在交通事故中，安全气囊延长了乘客鼻子撞到方向盘的碰撞时间。
着陆坡道和滑雪板接触角度可以帮助运动员在着陆时把向下动量尽量降低，使他们免受“多层坠落的破坏性影响”，这种情况下的坠落影响被物理学家量化为“等效坠落高度”，因为“当运动员以一定角度着陆并继续沿着斜坡向下移动时，这种影响相当于从低得多的高度坠落”，也就是别看高差达到17米，实际等效后的高度可能也就几米，不至于让运动员受伤。
苏翊鸣训练画面
运动员在着陆瞬间的力量往往达到体重的两倍以上，单腿需要承受约200公斤的重量（导致骨折的重量大约是400公斤），所以运动员必须选择合适的着陆角度，尽可能去接近水平面，以此减小垂直速度分量带来的垂直动量，二是着地时运动员弯曲膝盖，这延长了他的接触碰撞时间，膝盖吸收的冲击力较小，相当于从坠落到混凝土地面上变成软地面上一样的效果，就像猫从高处跳下缓冲那样。当然也不能忽略滑雪板的功劳，因为它的触地面积比双脚面积大得多，也对分散重力起到了关键的作用。
一个好的跳跃是在着陆时，他们几乎感觉不到冲击力，这已经达到了一定的技术水平，意味着通过跳跃的设计17米的跌落高度带来的影响几乎无法察觉。
